CHARGEUR AC MURD 22KW Niveau J1772 J1772

Chargeur AC à double guns 22KW / chargeur de voiture / chargeur EV

• La conception de charge à double canon peut gagner du temps, améliorer complètement l'efficacité de l'utilisation et réduire le coût d'utilisation de l'équipement
• L'apparence est simple et le corps métallique est plus texturé
• Économie d'énergie, faible consommation d'énergie en veille et réduction des coûts
• Mode d'installation en option: mur de murs / monté sur pôle, plus pratique
• Diverses fonctions de protection assurent la sécurité de la sécurité par temps pluvieux et enneigé
• Interface amicale et écran LCD confortable Mode de réseautage en option: Prise en charge du dispositif de contrôle JSON WiFi / Ethmet / 3G / 4G / Bluetooth / OCPP 1.6
• Diverses méthodes de charge: Plug & Play / RFID Card / App

Question:

Y a-t-il une raison de faire passer cela sur le chargeur mural Tesla Gen 3?

Répondre:

L'une des principales raisons pour lesquelles vous devriez considérer le Pulsar Plus se concentre sur la question de savoir si vous pensez que vous aurez besoin de facturer un EV non Tesla. Alors que Tesla fournit aux propriétaires un adaptateur pour permettre à Teslas de se connecter aux chargeurs avec un connecteur J1772 standard, les adaptateurs pour aller dans l'autre sens (d'un connecteur Tesla à un J1772) peuvent coûter 100 $ à 200 $.

De plus, Pulsar Plus a plus de flexibilité pour se développer à mesure que vos besoins en véhicule électrique augmentent, y compris le partage d'énergie, ce qui vous permet de connecter deux ou plusieurs chargeurs de boîte murale à un seul circuit électrique et d'équilibrer dynamiquement chaque EV connecté.

Question:

L'unité DOE est-elle approuvée pour le crédit d'impôt?

Répondre:

Oui, Pulsar Plus est admissible au crédit d'impôt alternatif sur les infrastructures de carburant de 30% jusqu'à 1 000 $. Lien de ressource ici pour accéder aux formulaires pour remplir https://afdc.energy.gov/laws/10513

Question:

Est-il possible d'utiliser le trou durs du trou à l'arrière de l'unité afin que les tuyaux soient cachés? Donc, le trou où se trouvait le cordon d'origine sera ouvert?

Répondre:

La méthode de l'esthétique et de l'installation faisait partie de mon choix de cette unité. Il fonctionne assez bien en utilisant le port arrière pour l'installation lors du montage sur un goujon. J'ai utilisé un trou de la même taille, puis le câblage peut pêcher le long du goujon.

Question:

Cela dit-il combien de kWh utilisés pour chaque charge?

Répondre:

Cela vous donne cela, mais le logiciel est toujours foutu. Il semble que ce soit un travail en cours. Tout ce que vous faites aujourd'hui apparaîtra une fois la charge terminée et que vous débranchez la voiture. Ensuite, il apparaît dans le système avec la veille d'une date. J'ai été de retour et quatrième avec eux sur cette question. je l'aime toujours

J'ai une Chevy Volt 2017

Question:

Le cordon est-il flexible quand il est froid? Et, quand est-ce que le 48 ampli câblé dur est disponible?

Répondre:

Le câble est plus rigide dans le froid à coup sûr, mais il est toujours très flexible d'être facilement maniable avec une seule main - la main qui maintient la prise. Si votre boîte murale est à proximité du port de charge de votre voiture et que vous n'avez pas à bobiner / décrocher constamment le cordon, je doute que vous remarquerez même la rigidité accrue.